Серия RE.F4-SSF-WH
451447
RE.F4-150-SSF-WH
Колесики с кронштейном для тяжелых нагрузок
Прессованное полиуретановое покрытие
Цена и наличие — по запросу: корзина формирует заявку.
Изображения
Схемы
451447
Технические характеристики — Колесики с кронштейном для тяжелых нагрузок
- D
- 150
- l1
- 73
- l2
- 87
- l3
- 50
- H
- 210
- A
- 135
- L
- 110
- s
- 11
- b1
- 105
- b3
- 60
- R
- 157
- Сопротивление качению# [Н]
- 2900
- Динамическая несущая способность# , Н
- 7500
- Weight (in g)
- 6380
- Вес (г)
- 6 380
Основные характеристики
Покрытие
Изготовленный по образцу полиуретан, твёрдость по Шору 92 по шкале А.
Центральная часть колеса
Чугун.
Качение
Ступица с шарикоподшипником. Идеальное решение для больших нагрузок и непрерывного движения.
Кронштейн неподвижной пластины
Электролитически оцинкованная электросварная сталь. Кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 9000 Н. Пригоден для тяжёлых промышленных применений и для суровых условий эксплуатации, например, при боковом воздействии и при высоких скоростях.
Кронштейн поворотной пластины
Электролитически оцинкованная электросварная сталь. Наличие осевого и конического подшипника обеспечивает отличную маневренность также и при полной нагрузке и увеличивает сопротивление кронштейна боковому воздействию. Он оснащён смазчиком и системой, предотвращающей ослабление затяжки контргайки. Кронштейн предназначен для выдерживания нагрузок до 9000 Н. Пригоден для тяжёлых промышленных применений и для суровых условий эксплуатации, например, при боковом воздействии и при высоких скоростях.
Он состоит из (см. рис.1):
- крепежная пластина: кованая сталь со встроенной цапфой, электролитически оцинкованная;
- вилка: начерченные стороны, электросваренные к фланцу, электролитически оцинкованные;
- система ротации: осевой шариковый подшипник и конический роликовый подшипник;
- смазчик;
- система, предотвращающая ослабление затяжки контргайки
Тормоз
Задний тормоз двойного действия с одновременной блокировкой колеса и кронштейна. Тормоз прост и эффективен в использовании: он приводится в действие и расцепляется простым воздействием сверху вниз на кончик двух отдельных педалей, тем самым обеспечивая максимальное удобство маневрирования.Тормозная эффективность может быть отрегулирована с помощью винта с головкой под торцевой ключ M8.
Стандартные исполнения
- PSL-WH: кронштейн неподвижной пластины, без тормоза.
- SSL-WH: кронштейн поворотной пластины, без тормоза.
- SSF-WH: кронштейн поворотной пластины, с тормозом.
Общая информация
Области применения
Пригоден для тяжёлых промышленных применений и для суровых условий эксплуатации, например, при боковом воздействии и при высоких скоростях. Изготовленное по образцу полиуретановое колесо обеспечивают превосходное сопротивление качению и эластичность, высокую стойкость к износу и разрыву. Для получения дополнительной информации, см.RE.F4.
Вопрос о продукции
Спросите о модели 451447 — ответим на указанную почту. Вопрос попадёт менеджеру вместе с артикулом, повторять его не нужно.
Эти изделия так же могут вас заинтересовать
RE.C6
Колёса для общего применения
Литое полиуретановое покрытие
Колёса для общего применения
RE.C6-CBF
Ролики общего назначения
Литое полиуретановое покрытие
Turning plate bracket and threaded centre pin, with brake
RE.C6-CBF-G
Двойные колесики общего назначения со стальным кронштейном
Литое полиуретановое покрытие
Turning plate bracket and threaded centre pin, with brake.
RE.C6-CBL
Ролики общего назначения
Литое полиуретановое покрытие
Turning plate bracket and threaded centre pin, without brake
RE.C6-CBL-G
Двойные колесики общего назначения со стальным кронштейном
Литое полиуретановое покрытие
Turning plate bracket and threaded centre pin, without brake.
RE.C6-FBF
Ролики общего назначения
Литое полиуретановое покрытие
Поворотной пластины и центровое сквозное отверстие, с тормозом
RE.C6-FBF-G
Двойные колесики общего назначения со стальным кронштейном
Литое полиуретановое покрытие
Turning plate bracket and centre pass-through hole, with brake.
RE.C6-FBL
Ролики общего назначения
Литое полиуретановое покрытие
Поворотной пластины и центровое сквозное отверстие, без тормоза